Sho - me Combo №1 Signature - это современный видеорегистратор, в котором имеется встроенный радар-детектор. Он позволяет вести запись в полноценном FullHD качестве посредством высокомощного процессора Ambarella A12 . Модель оповещает об установленных впереди полицейских радарах, оснащённых сигнатурным режимом помехозащищённости.
Ключевые особенности радар-детектора
- Современные технологии сигнатурного определения сигналов радарных комплексов
- Защита от сигналов CAS датчиков систем предупреждения аварий
- База камер и радаров всех регионов РФ и государств СНГ
- Сообщение о проезде участков дорог, которые контролируются системами Автодория
- Передовой цифровой процессор обработки сигналов DSP
- Возможность обновления программного обеспечения и баз данных с электронного ресурса производителя
- Возможность отключения пользователем диапазонов К и Х
- Детектирование и оповещение о радарных сигналах Кордон, Кречет, Искра, Стрелка, Робот и других
- Модуль ГЛОНАСС/GPS с повышенной точностью определения координат
- Определение всех типов измерителей скорости с помощью радарного модуля и посредством базы GPS
- Голосовые оповещения о важнейших событиях и режиме работы прибора
- Высококачественный дисплей LCD
- Возможность добавления пользователем опасных точек в базу координат
Радар-детектор определяет сигналы всех измерителей скорости, которые применяются на территории Российской Федерации. Оповещение производится посредством голосовых сообщений, звуковых сигналов, также данные выводятся на экран. Принятые сигналы анализируются с применением сигнатурной технологии, что позволяет исключить ложные срабатывания.
Наличие модуля GLONASS/GPS позволит предупредить водителя о приближении к безрадарным системам (к примеру, Автодория). Пользователь может регулярно обновлять базу данных. Добавленные им метки при этом стираться не будут. Детектирование силы сигнала с индикацией по шкале от 1 до 5, что позволяет более точно узнать удалённость полицейского оборудования для определения скорости.
Режимы Город/Трасса позволяют добиться оптимального соотношения расстояния детектирования и количества ложных срабатываний. Водитель может задать скорость, при более медленном движении оповещения об установленных радарах выводиться не будут, чтобы не отвлекать водителя. Введённые параметры можно сохранить, а дисплей настроить под свои потребности и предпочтения.
Ключевые особенности видеорегистратора Sho - me Combo №1 Signature
Самописец производит запись на карту памяти Micro SD высочайшего качества, работает циклически и без перерывов. В случае возникновения опасности на дороге созданный файл защищается от перезаписывания. На запись накладывается штамп даты и времени, государственного номера авто и координаты. Встроенный экран позволяет в любое время воспроизвести сделанную видеозапись.
- Поддержка карт памяти Micro SD ёмкостью до 128 Гигабайт класса 10+
- Датчик изображения OV4689
- Датчик удара
- Встроенный микрофон
- Формат видео МР4
- Чипсет Ambarella A12
- Встроенная память NAND SLC (128 Мегабайт)
- Оперативная память DDR3 (256 Мегабайт)
- Разрешение записи 1920×1080 пикселей
- Встроенный аккумулятор: ёмкость 520 mAh, тип Li-Pol
- 2.31-дюймовый дисплей, тип: жидкокристаллический
- Модуль GPS Ublox 8
- Угол обзора: 135 градусов
- Аудиокодек: ААС
Включение/отключение
Sho-me Combo №1 Signature можно включить 2-мя способами:
- Принудительно. Для этой цели нужно на две секунды зажать кнопку ON/OFF. При отсутствии подключения внешнего питания энергия поступает от встроенного АКБ. Индикатор на экране сообщает об уровне разрядки аккумуляторной батареи. Самописец может работать от встроенного источника питания приблизительно 30-40 минут.
- Автоматически. Запись начинает вестись при включении зажигания автомобиля (видеорегистратор должен быть подключён к бортовой сети авто). Сразу же встроенный АКБ начинает заряжаться, об уровне заряда можно узнать по индикации на дисплее.
Технические параметры Sho-me Combo №1 Signature:
Приёмник
- Датчик лазерного излучения: 700-1100 нм
- Поддержка режимов: РОР, Ultra-K
- Угол обзора лазера: 360 градусов
- Обработка сигнала: цифровая
- Функция цифровой обработки сигналов DSP
Отображение данных
- Жидкокристаллический дисплей
- Настройка громкости
- Настройка яркости
- Автоматическое приглушение звука
- Возможность отключения звука
- Голосовое оповещение
Корпус
- Габариты: 70×100×28 мм
- Фиксация: на присоске
- Масса: 420 г
Дополнительно
- Температурный режим: -20..+70 градусов
- Потребляемый электроток: 225 mA
- Питание: от бортовой сети авто / интегрированного аккумулятора
- Бесплатное обновление
- Провод питания с дополнительным слотом
- Чипсет: Ambarella А12
- Угол обзора: 135 градусов
- Обновление: с помощью карты памяти MicroSD
- Гарантия: 12 месяцев
- Страна-производитель: Южная Корея
Комплектация Sho-me Combo №1 Signature:
- Видеорегистратор
- Скоба для фиксации с присоской
- Провод питания
- Инструкция по эксплуатации
Комбо-устройства или «гибриды», объединяющие в себе функции видеорегистратора и радар-детектора с GPS оказываются сегодня одними из самых популярных автомобильных гаджетов. Но есть мнение, что любой «комбайн» - это компромисс, поэтому он всегда будет проигрывать отдельным профильным устройствам. Вот сейчас мы и будем выяснять: насколько успешно удалось соединить в одном корпусе «гибрида» функции разных гаждетов, есть ли потери в качестве работы каждой из них.
Корпус и крепление
Самую нетривиальную форму корпуса получил Sho-me Combo №3, даже название ей подобрать трудно. Корпус сделан как моноблок, но визуально состоит из трех частей, где в первую очередь бросается в глаза крупный цилиндрический объектив, стилизованный под таковой у фотоаппаратов-мыльниц». Объектив интегрирован с вертикальной частью, на которой расположился крупный квадратный дисплей и кнопки управления. И в самом верхнем, горизонтальном отсеке, внутри разместилась радарная схема с характерной линзой на торце.
Классическое для «комбайнов» исполнение корпуса имеет Sho-me Combo №5. Видим здесь знакомый по множеству моделей от разных фирм традиционный моноблок-«кирпичик» с дисплеем на одном торце и линзами камеры и радар-детектора на другом.
Столь же классический (но уже постепенно выходящий из моды) корпус у Subini STR-GH7. Он выполнен в форм-факторе «раскладушка», где откидной дисплей может поворачиваться в вертикальной плоскости на 90 градусов в обе стороны. Во всех положениях дисплей фиксируется четко: в закрытом не отвисает, в открытом при езде не трясется. Но, типично для всех регистраторов-«раскладушек», узел крепления дисплея к корпусу не является прочным и надежным, и может хватить одного неловкого движения, чтоб его сломать.
Сами кронштейны у всех устройств очень компактны и дают возможность поворота для съемки по боковым сторонам. У Sho-me Combo №3 и Sho-me Combo №5 они полностью идентичны и имеют один прямой петлевой шарнир для регулировки по направлению «вверх-вниз» и шарнир-«трещотку» для поворотов влево-вправо.
Более современный кронштейн у Subini STR-GH7 — с единственным шаровым шарниром, фиксируемым за счет трения, и присоской с винтовым притягиванием. Да и само техническое исполнение конструкции, качество пластика и присоски здесь лучше. При сложенном дисплее и правильной установке (под край стекла или под салонное зеркало, например) Subini оказывается практически незаметен и гораздо меньше чем Sho-me занимает в области обзора.Сами кронштейны у всех устройств очень компактны и дают возможность поворота для съемки по боковым сторонам. У Sho-me Combo №3 и Sho-me Combo №5 они полностью идентичны и имеют один прямой петлевой шарнир для регулировки по направлению «вверх-вниз» и шарнир-«трещотку» для поворотов влево-вправо.
Система крепления к кронштейну у всех устройств одинакова — это П-образный фиксатор- «салазки», входящий в соответствующие пазы в верхней части корпуса, с удерживанием за счет трения. Лучше всего этот узел выполнен у Sho-me Combo №5: устройство легко устанавливается и снимается с кронштейна, первоначального привыкания и тренировки тут требуется минимум. А вот у Sho-me Combo №3 и Subini STR-GH7 фиксатор очень тугой и чтобы поставить-снять гаджет нужно задействовать обе руки, силы и сноровку. Возможно, в процессе пользования детали притрутся и все станет проще, но пока девайс новый тут придется повозиться.
И еще один любопытный момент: комплектные зарядные устройства у всех гаджетов идентичны и отличаются лишь логотипами, единственно только у Subini штекер тоньше. Конструкция адаптера оригинальная — он имеет сверху вход в виде штатного гнезда прикуривателя, и можно подключить в него другую «зарядку». Штекеры проприентарные, аналогов не подобрать, и в случае утраты ЗУ — добро пожаловать в сервис. Правда, устройства Sho-me могут питаться и через стандартный компьютерный разъем miniUSB. Таковой есть и у Subini, но через него гаджет работать не будет — только через оригинальное ЗУ.
Детектирование и оповещения
Интерфейс оповещений у «комбайнов» Sho-me абсолютно одинаков и по своему оформлению практически полностью схож с тем, что используется на очень многих «гибридных» устройствах последних поколений. (В частности, подобный интерфейс мы видели на протестированном нами больше года назад Sho-me Combo №1.) Здесь на экран выводится ограничение скорости на участке дороги, текущая скорость и цифры обратного отсчета расстояния до камеры контроля. Если комплекс обнаружен по радарной части, на дисплее появляется название диапазона и шкала нарастания силы сигнала (приближения к радару).
Шрифты крупные и контрастные, шкала приближения видна хорошо. Параллельно детектор выдает голосовое предупреждение (называя диапазон или тип камеры) и звучат тональные сигналы в виде нарастающих «бипов». В целом такое решение интерфейса оказывается очень удобным для пользователя и информативным, все сообщения детектора легко и правильно воспринимаются зрительно и на слух.
А вот у Subini возможности крупного откидного экрана пропадают зря, в деле оповещений они никак не задействованы, и дисплей используется только как видоискатель. Его можно закрыть, освободив место для обзора.
Для сообщения о радарах и комплексах тут служит однострочный символьный экран (как у недорогих радар-детекторов), расположенный на торце устройства. Здесь все скромно: при обнаружении радара высвечивается буква с обозначением диапазона, а также цифры обратного отсчета до стационарной камеры при обнаружении ее по базе GPS.
С голосовыми и тональными оповещениями все стандартно: при обнаружении радара детектор произносит название диапазона, а затем начинают звучать тональные сигналы с нарастанием частоты по мере приближения к камере контроля. В целом, интерфейс тут выглядит ориентированным, главным образом, на слуховое восприятие. Если ездить в тишине, то он оказывается вполне пригоден, но когда хочется послушать музыку, то визуализации оповещений от детектора уже явно не хватает.
Но, несмотря на сходства и отличия, все гаджеты объединяет одно — количество ложных срабатываний. Мы тестировали устройства в режиме «Город» в черте Санкт-Петербурга, на КАД и оживленных пригородных шоссе. И везде детекторы постоянно выдавали ложные тревоги, как все разом, так и по одному. Самым популярным был К-дипазон, который обнаруживался чуть не на каждом километре пути. Доходило до того, что во дворе выскакивала полная шкала «Стрелки», а в помещении при подключении к пауэр-банку полная шкала Х-диапазона.
Тут более дружелюбными к пользователю оказываются устройства Sho-me, у которых можно выставить в настройках порог скорости, до достижения которого детектор не будет сигналить. Есть функция автоприглушения, при которой первый сигнал подается громко, а затем звук «бипов» уменьшается. У Subini же возможно только полностью отключать голос и звуки, что при его малоинформативном экране и слуховой ориентации интерфейса делает детектор «вещью в себе».
Видеосъемка
Сюрприз преподнес Sho-me Combo №5. По сравнению с другими участниками теста этот «комбайн» имеет самую мощную начинку — процессор Ambarella A7LA50, работающий в связке с 4-мегапиксельной матрицей OmniVision OV4689 диагональю 1/3 дюйма. Такое «вооружение» позволяет записывать честное неинтерполированное видео в разрешении Super HD с размерами кадра 2304 на 1296 точек и скоростью съемки 30 к/с. Эти настройки были установлены в устройстве как заводские.
Дневная съемка на загородной трассе. Горизонтальный угол обзора, по нашим измерениям, у Sho-me Combo №3 составляет 109 градусов, у Sho-me Combo №5 - 94 градуса, а у Subini STR-GH7 - 95 градусов.
Однако, при просмотре отснятых роликов, мы увидели картинку как будто программно растянутую до нужного размера, нерезкую и откровенно «мыльную». Как вскоре выяснилось, нам попался бракованный экземпляр. Производитель заменил устройство и все встало на свои места — мы увидели настоящее качество Super HD, каким оно должно быть. Резкость практически в норме, дальность идентификации номеров — около двух машиномест в потоке.
Сразу хорошо показал себя Sho-me Combo №3. Матрица здесь стоит та же, OmniVision OV4689, но процессор послабее — Ambarella A7LA30. Максимальное разрешение записи при такой связке — Full HD/1080p-30 к/с, но большего и не заявляется, и эта настройка стоит по дефолту.
Картинка Combo №3 достаточно четкая, резкость нормально выдерживается по всей ширине кадра. Цветопередача полностью соответствует тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение. На изображении заметна небольшая переборка пикселей (работа алгоритма оцифровки), которая возрастает вместе со скоростью движения, но на общую информативность картинки это сильно не влияет. Стоп-кадр позволяет считывать номера не только припаркованных и быстро обгоняющих сбоку, но и многих встречных. Необратимые размытия тут возникают при достаточно большой разнице скоростей — примерно от 100 км/ч и выше. Дальность идентификации номеров — до двух «машиномест» в потоке.
На близком уровне выступил Subini STR-GH7. (Хотя, признаться, мы здесь ожидали худшего: никаких данных о процессоре и матрице здесь не предоставляет, что, по нашему опыту, является нехорошим признаком. Но оказалось иначе.) Резкость по краям кадра местами «плывет», но незначительно, и на общей информативности изображения это почти не сказывается. Картинка получается чуть более темная, чем освещенность в действительности. Зато пикселизации меньше, чем у «Шо-ме». Тут явно работает другой алгоритм обработки изображения. Необратимые размытия возникают раньше, чем у «Шо-ме» - при разнице скоростей примерно от 50-60 км/ч. Зато дальность уверенного считывания номеров в статичных сценах (при взаимно равномерном движении) здесь примерно на метр больше.
Практически одинаково показали себя устройства при ночной съемке, качество которой оказалось на уровне среднебюджетных регистраторов, пишущих в Full HD. У Subini на изображении больше «шумов», картинка временами уходит в желтые тона. Но по передаче освещенности здесь все на общем уровне. В целом же, по информативности изображения, у всех устройств практически полный паритет. Необратимые размытия госномеров здесь возникают уже при самом начале движения. Когда стоишь на перекрестке картинка вполне резкая и детализованная, но как только тронулся с места, все начинает смазываться, резкость уходит вместе с набором скорости, появляются шумы и переборка пикселей. Периодически возникает засветка номеров едущих впереди своими фарами.
Каков итог?
Объединить функции разных устройств, не потеряв нигде в работоспособности, не удалось никому из участников теста. Основной проблемой оказалось детектирование по радиочасти, которое у всех сильно не дотягивает до профильных устройств. Здесь оно на уровне самых бюджетных радар-детекторов, не имеющих систем фильтрации помех. Без нее «комбайн» неизбежно деградирует до видеорегистратора с оповещением по базе GPS. Что и показали участники теста.
Никому не удалось блеснуть и качеством видео. Оно неплохое, но в целом, по сумме дневной и ночной съемки, это уровень среднебюджетных регистраторов ценой 5-6 тысяч рублей. Впрочем, если взять цены двух раздельных устройств: регистратора с GPS-оповещением о камерах и простого детектора с одной радиочастью, либо детектора с GPS и "голого" регистратора, то сумма стоимости этих гаджетов окажется той же, что просят за наши комбайны. Так что здесь все поровну.
Бренд Sho-Me ассоциируется у многих автолюбителей с радарами, видеорегистраторами и детекторами. И вполне естественно, что конструкторы не смогли обойти вниманием комбинированные гаджеты, совмещающие в себе несколько функциональных особенностей.
Пионером для бренда в этом сегменте стала модель Sho-Me Combo 1. Причём на рынке в тот момент сложилось такое положение вещей, что делать радары-детекторы умели многие, а вот с качественным исполнением была проблема. Первая модель вышла более или менее удачной как по мнению владельцев гаджета, так и по отзывам критиков. Единственное, что серьезно повлияло на популярность нового устройства, - это внезапный скачок курса доллара, в результате чего обоснованная цена на этот гаджет резко возросла, а вместе с тем упал и спрос.
Позиционирование
Бренд, который привык рассчитывать на массовый сегмент, держал максимально низкую цену на устройство, а к осени прошлого года выпустил на рынок следующее поколение гибрида - видеорегистратор-радар-детектор Sho-Me Combo 3. Задача перед новым гаджетом стояла довольно простая: не столько заменить первую модель, сколько сделать её более доступной для широких масс. И это у компании в принципе получилось: имея практически те же параметры, что и первая модель, новый «Комбо 3» стал стоить на 1-2 тысячи рублей дешевле.
Особенности конструкции
Combo 3 выполнен по классической для подобных гаджетов схеме, когда над основной конструкцией размещается главная антенна радар-детектора.
В его обычном положении на водителя смотрит сравнительно большой экран, под которым можно увидеть четыре функциональные кнопки, служащие для навигации по меню и управления гаджетом. Клавиши блока быстрого управления вынесены в левую часть устройства. Примерно в том же месте что и блок управления находится слот под карту памяти стандарта микро-СД (до 32 Гб), видеовыход с разъёмом HDMI, кнопка сброса памяти и USB-интерфейс для подключения к компьютеру. Питание находится с обратной стороны корпуса, поэтому никак не мешает остальным клавишам или доступу к карте памяти.
Самой примечательной и интересной частью Sho-Me Combo 3 является объектив, который стилизован под аналогичный фотоаппарату. На нём можно увидеть всевозможные насечки, кнопочки из пластика, о которых очень часто спрашивают недогадливые пользователи интернета. Все эти кнопки на объективе нужны исключительно для красоты - и всё. Конечно, очень хотелось бы иметь функциональное управление, как на настоящем объективе, но увы, Sho-Me Combo 3 - видеорегистратор с антирадаром, а не фотоаппарат.
В комплекте поставки можно увидеть довольно прочный кронштейн, который легко крепится на верхней части гаджета, а также есть для гнезда прикуривателя. Причём стоит отметить, что адаптер сделан в специфичном для бренда матрёшечном стиле: внутри находится ещё один интерфейс для ещё одного адаптера.
Начинка Sho-Me Combo 3
Обзор местности и видеокартинка транслируются за счёт процессора Ambarella A2S60. Это проверенный временем чип, который звёзд с неба не хватает, но вполне адекватно справляется с видеопотоком. После шестислойной стеклянной линзы установлен толковый сенсор OmniVision из серии 2710, что позволяет получить хороший угол обзора (примерно 135 градусов по горизонтали и вертикали).
Сам сенсор имеет хорошую светочувствительность, в то время как динамический диапазон заметно занижен. Гаджет оснащён одним гигабайтом встроенной памяти, которая большей своей частью занята базами данных радаров, а также сравнительно неплохой аккумуляторной батареей (встроенный тип) на 280 мАч.
Функционал
Радар-детектор Sho-Me Combo 3 предназначен для видеозаписи дорожной обстановки, оповещения владельца о местах базирования радаров, контролирующих скоростной режим, и камер контроля за движением автотранспорта.
Гаджет использует проверенный комбинированный способ оценки ситуации: базы данных статичных камер, контролирующих скорость, базы постов ДПС и приёмник СВЧ-излучения в гигагерцевом диапазоне. Такое комплексное решение позволяет быстро и правильно оценить дорожную ситуацию и работу статичных камер контроля.
Вся связь с базами данных осуществляется посредством встроенного GPS-приёмника. Вся информация хранится во внутренней памяти Sho-Me Combo 3 и при желании может быть обновлена пользователем. Отзывы владельцев также отмечают один интересный момент, которого лишены многие аналоги: данные спутника применяются в системе фиксации видеопотока для устройства, что незаменимо в некоторых ситуациях.
Настройка устройства
Функционал Sho-Me Combo 3 построен таким образом, что меню видеорегистратора и радара-детектора находятся на разных кнопках. Настройки радара вызываются клавишами с левой стороны гаджета. Управление видеорегистратором находится под дисплеем.
Видеорегистратор
В момент первого включения необходимо поставить или убрать галочку, разрешающую запись, а вместе с тем выставить разрешение видеопотока (до 1920 х 1080 пикселей). Далее нужно задать продолжительность записи видео (от одной до пяти минут). Выставлять часы нет необходимости, достаточно указать ваш часовой пояс стандарта GMT, после чего автоматика выставит правильное время (полная синхронизация со спутником).
Судя по отзывам владельцев, выставлять значение чувствительности выше среднего не стоит, так как есть риск двойного нажатия. Нелишним будет проверить, включена ли опция печати штампа в видеозапись и введён ли номер автомобиля. Некоторые жалуются на столь муторный и долгий первый старт в Sho-Me Combo 3, но проделывать все эти процедура нужно будет только один раз.
Радар-детектор
Для начала нужно определиться с режимом радара-детектора, для которого и будет производиться настройка основных пунктов: «трасса», «город 1» и «город 2». Все пункты настраиваются по отдельности и зависят от многих внешних факторов.
Далее можно установить предел и выбрать стиль приветствия. В качестве дополнительных аудионастроек есть возможность изменить звуковой пинг для каждого режима и типа срабатываемого диапазона. Многие пользователи в своих отзывах рекомендуют оставлять дистанцию оповещения об опасности на положении «автоматически». Тогда дальность будет меняться в зависимости от текущей скорости транспортного средства: свыше 71 км/ч - 1 км, менее 69 км/ч - 800 м и до 29 км/ч - 600 м.
Подводя итог
Из достоинств модели можно отметить наличие актуальной базы камер контроля скорости и стационарных радаров дорожной службы. Также многим владельцам понравилась чувствительность радара-детектора. Нельзя не отметить удобную фильтрацию оповещений, которую можно настроить по скорости вашего автомобиля.
Из недостатков явно бросается в глаза невысокий динамический диапазон съёмок. Это, наверное, единственная ложка дёгтя. В остальном для своего сегмента гаджет удался и показал весьма неплохое соотношение цены и качества.
Его можно рекомендовать практически любому автолюбителю: приятный дизайн, простое и, что самое главное, раздельное управление гибридом, а также сравнительно небольшая цена. На популярных интернет-ресурсах ценник варьируется от 7,5 до 8,5 тысяч рублей, что вполне приемлемо для рядового владельца автомобиля, тем более что устройство такого рода окупается очень быстро на наших дорогах. Вердикт однозначен - рекомендован к покупке (актуально для автомобилей среднего класса).
Оценка 5
Достоинства: 2 в 1! Регистратор отличный, ничем не проигрывает, иностранным конкурентам а в чем то даже выигрывает. Отображает координаты, скорость и гос. номер. GPS отличный, ловит даже в тоннелях. Радарная часть работает отлично. В городе помех минимум. Экран супер! Очень удобно и информативно. Размер устройства сначала кажется большим, но в итоге в машине "как влитой", не мешает. Обновление баз камер (раз в месяц) и прошивки с SD карты. Очень понравился режим "Автотрасса" (переход в режим "Трасса" после определённой скорости) и выключение радарной части до определённой скорости (очень удобно в пробках, на парковках магазинов и т.п.)
Недостатки: не выявлено
Комментарий:
Устройство отличное! Пользуюсь с 16 июля 2015г. Взамен обычных РД и регистратора не пожалел ни разу! Если появляются вопросы, техподдержка отвечает довольно быстро и по существу.
Оценка - "твёрдая пятёрка"!
Болдин Сергей 11 апреля 2016, Москва
Оценка 4
Достоинства: Два в одном, радар детектор и видеорегистратор, быстро ловит спутники GPS, собственно все
Недостатки: Цена, неудобное крепление к присоске (когда снимаешь вызывает кучу неудобств), как радар - посредственно, пока ехал пропустил пост ДПС, машину патруля на обочине в "засаде" и фургон с камерой на трассе! Как видеорегистратор, тоже средняк, до этого в машине был регистратор встроенный в зеркало (какой то китаский хлам), но у этого китайского хлама качество записи оказалось лучше и угол обзора чуть шире, греется сильно
Комментарий: Не вдохновил данный аппарат, качество записи в вечернее время весьма посредственное, много шумов, работа радар детектора какая то весьма непонятная, такое ощущение, что он просто тупо отслеживает по GPS, места контрольных точек и пищит на них, а непосредственно сам их не стреляет (субъективная точка зрения, могу ошибаться)! Есть его обновленная версия А7, поменял на нее, качество записи, на порядок лучше! Так же решил вопрос с креплением следующим образом, в комплекте провод скручем тонкой черной проволокой, вот ее я прикрутил к креплению, что бы слегка тянуть вверх защелку и все стало на порядок удобней
Помятун Павел 10 февраля 2016, Москва \ Опыт использования: менее месяца
Оценка 4
Достоинства: Хороший экран, быстро ловит спутники, относительно небольшой габарит, нормальный функционал. Очень широкий угол обзора - от стойки до стойки.
Недостатки: Основной недостаток, с которым трудно мириться - несоответствие громкости бипера и голосовых подсказок. Бипер издаёт ооочень громкий звук, при этом голосовая подсказка невозможно тихая. Убавляешь громкость до минимума - голосовую подсказку вообще не слышно. Прибавляешь громкость - бипер режет уши! Невозможно корректно настроить громкость.
Комментарий:
Очень удобная вещь. Одновременно и радар-детектор, и видеорегистратор.
Снизил балл только за отсутствие раздельной регулировки громкости бипера и голосовых подсказок.
Ходыкин Евгений 1 декабря 2015, Москва \ Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 4
Достоинства: В целом прибор достойный. Отличное понятное простое меню настроек прибора. Базы стационарных камер обновляются без проблем. Юзабилити на высоте.
Недостатки:
1) Не нашёл как отключить запись текущей информации на видео: дата, время, координаты, скорость.
2) Слишком маленькая ёмкость аккумулятора. Заряд тает на глазах. Его хватитит, чтобы выскачить из машины, обежать кругом и быстро в машину.
3) При этом прибор достаточно громоздок.
4) Небольшой угол обзора для видеорегистратора.
5) Кнопка старт/стоп записи находится неудачно. Когда меняешь положение прибора или снимаешь/устанавливаешь его, то неизбежно попадаешь на эту кнопку.
6) Трёхуровневый индикатор заряда батареи - 0%, 50%, 100%. Смотришь - вот было пол-заряда и бац сразу ноль.
Комментарий:
Датчик ударов даже на минимальной чуствительности реагирует на закрытие дверей и ямки на дорогах. Это ни хорошо и ни плохо. Думаю, что на текущий момент ничего лучше за эти деньги не взять.
Обновился на прошивку 1.1.1, прибор стал самопроизвольно переключаться в режим трасса и без конца верищать. Это сильно напрягало несколько дней. Собрался с мыслями, зашёл в меню и нашёл пункт автотрасса с лимитом 30км/ч. Поменял на 80км/ч, ситуация нормализовалась.
TroyFreeman 6 сентября 2015, Краснодар \ Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства: Большой экран,наличие GPS,хорошее качество видео,дизайн современный,присоска крепит намертво
Недостатки: слабый внутренний аккумулятор
Комментарий: пользуюсь радаром Вистлер 58 уже более 4 лет,огромное количество ложных сигналов,долго думал приобрести себе новинку и еще хотел видео-регистратор,но мешало количество проводов на торпеде,подарили на день рождение Combo 1 ,отличная штука, наличие GPS убирает все ложные сигналы, большой экран, не отвлекает от дороги и полная информативность,спасибо друзьям за подарок, совет всем отключайте в настройках звук,иначе все ваши разговоры пишутся
Митрохин Дмитрий 6 марта 2015, Москва \ Опыт использования: несколько месяцев
Оценка 5
Достоинства:
Работает отлично,нареканий нет,радарная часть работает хорошо,ловит все что попадается на моем пути,стрелки,треноги,радары малой мощьности,стационарные камеры также видит через GPS,предупреждает о разрешенной скорости на данном участке,очень удобная функция,даже
если проехал знак разрешенной скорости комбо подскажет,подскажет о приближение к посту ДПС,отображает скорость автомобиля,удобный функциональный,не большой размер,яркий экран,удобная функция спящий режим в ночное время езды экран отключается,при приближению к камере или радару экран просыпается,при проезде камеры снова переходит в спящий режим,очень удобная функция,кто ездит ночью меня поймет,вобщем все что я хотел написать!!!
Есть расхожее мнение, что комбо-устройства не могут в полной мере заменить отдельные приборы, мы в очередной раз решили проверить это на примере нового Sho-Me Combo №5 A7.
На официальном сайте устройство продается по цене 9490р., за эту сумму вы не купите хорошие видеорегистратор и радар-детектор по отдельности, но будет ли данный девайс в полной мере выполнять возложенные на него функции? Попробуем разобраться.
Комплектация и удобство
SHO-ME Combo №5 A7 поставляется в стандартной фирменной коробке. Вместе с самим видеорегистратором идет провод питания на 12 В, кабель микро USB, переходник для карты памяти Micro SD, кронштейн на присоске и руководство пользователя.
По комплектации всё достаточно просто и без изысков, никакой лишней «мишуры», но и никаких приятных бонусов.
Вариант крепления только один, хотя можно было бы и предложить альтернативу. Кронштейн достаточно крепкий, может вращаться и по вертикали, и по горизонтали, но видеорегистратор держится на нем недостаточно крепко, при нажатии на кнопки приходится слегка придерживать устройство, чтобы оно не меняло положение. Сам видеорегистратор крепится к кронштейну так крепко, что снимая, боишься его отломать.
С проводом питания получилось, что называется «ни туда и ни сюда», он достаточно длинный из-за чего сильно провисает и мешается на приборной панели, но при этом, длины не достаточно, для скрытой установки под обшивкой торпедо.
Карты памяти в комплекте нет, но учитывая тот факт, что видеорегистратор готов работать далеко не с каждой карточкой, могли бы и положить в коробку именно такую, какую нужно, даже если бы и стоимость от этого увеличилась. Какая разница, всё равно придется покупать.
Внешний вид и сборка
Корпус SHO-ME Combo №5 A7 средних размеров и весит 173г. Выполнен в черном цвете, глянцевый сверху и матовый по бокам. По дизайну тут ничего особенного, привычная для «комбарей» продолговатая форма.
На передней части ЖК-экран, который, учитывая габариты, можно было сделать и побольше, диагональ экрана 2″, разрешение 320х240. Откровенно говоря, на сегодняшний день этого мало. Радует, что есть настройка яркости экрана, хотя это одна из возможностей, которая должна быть везде, нельзя выделять её как преимущество.
О кнопках стоит сказать отдельно. Кнопка включения и выключения расположена на верхней панели, справа находится Reset для сброса настроек, на передней части, есть шесть кнопок для управления меню. Вот к ним у нас есть особые претензии. Во-первых, при нажатии, скажем на среднюю кнопку, заметно продавливаются и две соседние, так, как будто они представляют собой единое целое. Во-вторых, во время езды кнопки немного дребезжат, это чувствуется даже на новом устройстве, и кто знает, не расшатаются ли они ещё сильнее со временем.
Меню и дисплей
Для навигации по меню используются кнопки по бокам от экрана. Меню достаточно удобное, всё переведено на русский язык и в нем не сложно разобраться. Но одна и та же кнопка отвечает за разные действия в меню, в зависимости от продолжительности нажатия, и мы, если честно, постоянно забывали для чего требуется быстрое нажатие на кнопку, а для чего долгое. Нельзя отметить это как минус, но какое-то время придется привыкать.
В самом меню можно изменить качество записи видео, соответственно, чем лучше качество, тем больше места на карте памяти будут занимать файлы. Можно выставить настройки экспозиции, однако никакой разницы от этого мы не почувствовали. Также можно изменить длительность записываемых видео, на выбор: одна, три или пять минут. Есть возможность включения WDR, для повышения качества записи ночью.
В режиме видеорегистратора, на дисплее отображается время, различные индикаторы, показатели направления и скорости движения. В режим радар-детектора вы не видите изображение с камеры, но запись при этом продолжается, на дисплее отображается тип радара и радарный диапазон, скорость движения автомобиля и сила сигнала.
Видеорегистратор
Если верить характеристикам, SHO-ME Combo №5 A7 записывает видео в формате , с разрешением 2304х1296р., частотой 30 кадров в секунду и углом обзора в 140°. Устройство работает на процессоре Ambarella A7, а такое высокое разрешение должна обеспечить матрица OmniVision OV4689. Что ж, давайте посмотрим на качество картинки.
Как мы видим, разрешение 2304х1296р. выглядит лучше многих FullHD, на небольшой скорости изображение получается четкое, а цвета сочные. Но нам ведь с ним не пейзажами любоваться. Главное – видимость номерных знаков, и вот тут возникают проблемы. Днем яркое солнце может засветить номера, но когда солнца нет, картинка более чем достойная. Ночью всё значительно хуже, чтобы заснять номер так, чтобы он хорошо читался, придется подъехать к машине на расстояние около двух метров и немного подождать пока камера сфокусируется и белый номерной знак перестанет светиться от ваших фар.
В SHO-ME Combo №5 A7 есть режим WDR, который предназначен тут для того, чтобы решить проблему ночных засветов. Но, честно говоря, мы не увидели большой разницы между видео со включенным и выключенным WDR.
По сегодняшним меркам угол обзора 140° маловат, всегда ведь хочется «больше и лучше», но в данном случае стоит отметить, что изображение по краям не искажается, а более широкий угол обзора как раз мог бы давать такой эффект.
Радар-детектор
Отдельно скажем о . Он работает в трёх режимах: траса, город 1 и город 2. Название режимов говорит об их предназначении, уточняем, что режим «город 2» предназначен специально для Москвы, в нем отключен прием диапазона K.
В память устройства загружены базы радарных и безрадарных комплексов. Также есть возможность самому добавить точку в базу зажатием одной кнопки, что достаточно удобно. Но увы, в SHO-ME Combo №5 A7 нет 3G-модема, поэтому базы радаров придется обновлять по старинке, вручную. Хотя на сегодняшний день на рынке уже есть устройства со встроенным 3G-модемом, которые обновляются автоматически, при этом цена у них почти такая же.
У радар-детектора есть голосовое оповещение, которое сообщает о типе радара или камеры, и издает сигнал, частотам которого увеличивается при приближении. Есть и визуальное оповещение, которое работает только при переключении дисплея на режим радар-детектора. В этом режиме вы не видите что снимает камера, но видите индикатор – зеленую полоску, если же скорость превышена, полоска становится красной.
Стоит отметить, что у радар-детектора случаются ложные оповещения, за время недельного теста, у нас такое случилось неоднократно, да и пользователи жалуются, что такое бывает довольно часто.
Вывод
Подводя итоги, можно сказать, что SHO-ME выпустили достаточно неплохое устройств, которое совмещает в себе видеорегистратор и радар-детектор. Конечно, у нас остались претензии. Качество видео при таких характеристиках и хорошем железе должно быть лучше. Сборка огорчила трясущимися кнопками, которые ещё и очень жестко нажимаются. Это существенный недостаток, на который нельзя просто закрыть глаза. Ну а в остальном – по мелочам: неудобное крепление видеорегистратора к кронштейну и кабель питания, который нужно было сделать либо ещё длиннее, либо короче.
Когда к нам в руки попал SHO-ME Combo №5 A7 мы задались вопросом, сможет ли это устройство в полной мере взять на себя функции и видеорегистратора, и радар-детектора. Увы, тут нельзя дать однозначный ответ. От части всё упирается в стоимость, ведь имея сумму в 9000р вы не купите качественный видеорегистратор и хороший радар-детектор по отдельности, но на эти деньги можно купить неплохой гибрид. Если смотреть только на цены, то это не самый «выгодный вариант». Если же ориентироваться на качество, то новинка от SHO-ME проигрывает некоторым конкурентам. Компания гораздо уверенней себя чувствует на рынке радар-детекторов, а вот с видео у них хуже.
В итоге, выбор, разумеется, остается за вами. При выборе комбо-устройства мы бы порекомендовали обратить внимание на другие бренды, на рынке можно найти гораздо более интересные предложения.
